梦见被火烧死又被救活,大伯果园里的树被大火烧了，还能活过来吗？

果园里的果树被大火烧了，是否还能活过来，这取决于果树的具体烧伤程度梦见被火烧死又被救活。通常来说，只要树木的根部没被烧死，通过各种处理手段，都还有被救活的可能。如果只是在树干上形成小面积的表层烧伤。

那么可以先用锋利的刀具刮除烧伤表皮，要刮到健康部分，使伤处平整光滑，之后喷上消毒剂，再给伤处抹上一层保护剂，静待伤处复原就行。如果树干上表层烧伤面积较大。

那可以通过植皮来进行恢复。首先同样要对伤口进行处理，将烧烧皮层制作刮除干净，在创面施消毒剂，将事先切好的同种果树树平对齐压在创面上，涂抹上保护剂后再用塑料薄膜包好包紧。半个月以后，待伤口长好了就可以将塑料薄膜除去。如果大火已将除主干以外的枝叶部分烧伤。

那么先得将烧焦的枝叶尽数摘除，较粗的枝干部分要用锯子锯掉，然后在伤口处施消毒剂和保护剂，再在外部缠绕上塑料薄膜捆扎严实，既为了防止雨水、病虫害的侵害，给树体造成二次侵害，也为了减少树体水分蒸发。如果果园内起火时，火势较大，整株果树都已被大火炙烤过。

表现为树干干枯，水分已完全蒸发，刮开树皮，可见内层已经转为褐黑色，这样的枝干基本已无生还可能。如果一段时间未见有新芽发出，那么可以权衡下经济利益，或者是整株挖除，重新栽种；或者是准备一些接穗品种，将树干截至靠近树根近地面处，然后进行插皮嫁接补救。

不管果树是哪种烧伤程度，在对树体烧伤处进行处理后，要对其更加细心护理。一要确保水分充足。

不仅要适时的对树体进行水分补充，同时也要对树冠进行适当修剪，减少水分蒸发。

二是防病治病，保证营养。

烧伤的果树整体树势会减弱，更容易引发各种病害和虫害。尤其是烧伤部更易感染病菌而导致腐朽溃烂。所以因时刻观察并提早做好防范措施。

同时要及时有效的施肥，保证果树恢复期所需的各种营养元素。必要时还可给果树挂袋输液，促进其根系快速恢复，有效吸收营养，并激活树体细胞再生，增强其抗病抗害的能力。

在各种运输工具中，发生事故后的惨状应飞机排第一名之前看过一个视频，就是模拟飞机失事后高速坠落后结果会如何，飞行速度设定在时速300公里每小时，这是一般民用客机的飞行速度

一般来说，飞机在撞击地面时，飞机的着陆部分会受到猛烈攻击，尤其是前身部分会被剧烈压缩，在极速下降的时候，引力已经失去了作用，安全带对乘客来说可以说等于没有

在撞击时受到巨大冲击的影响，飞机里的乘客基本上都会在一瞬间死去，甚至极有可能在还没有落地的时候，乘客就已经缺氧窒息或者被浓烟熏的昏迷了

在撞击地面的时候，飞机上的各种物品这时候就是一件件收割生命的利器，在重力加速度的作用下，哪怕是一个书本都能致人死亡，一般来说做在后边储物较少的地方相对安全一点，这个安全值得是被东西砸的次数少一点，并不是说没有

所以一旦飞机失事，可以说的上是真正的九死一生，生存的几率只有1%，如果不是外部原因导致飞机失事的话，是飞机本身有故障的时候，飞行员选择放油并且有合适的着陆点，那么存活的几率相对来说会高一点，但是这种机会一般来说很少出现，一般的飞机失事基本上都是没有自救的机会了

简单说一下：飞机失事的几种死亡原因

一：首先就是最严重的空中解体其实很多失事的飞机在还没有落地的时候就已经成盒了，由于机体受损，压力骤然加大。这时机体承受不了巨大的压力会导致躯壳变形或者断裂，如果飞机是在空中解体的话，那么无疑就等于跳楼了，甚至可以说比跳楼更让人绝望，毕竟是在几千米的高空跳下来的

2002年的时候某航空的波音客机就在一万米的高空突然解体，飞机上走两百多个乘客，全都无一幸免，出事的原因也很简单，就是尾翼某块铁老化了承受不了压力，在飞行的时候脱落下来了，于是产生连锁反应，导致飞机直接在空中解体

二：瞬间的猛烈撞击失事的飞机在失控后，无法操控飞行速度，飞机以几百公里的航行时突然被降速到0，那么这是在重力的作用下，飞机会以非常快的速度撞击地面，在这样的情况下，即便是坚硬的飞机都会成一坨碎渣，更别说飞机里面的人了

在这样的撞击下，飞机里面的人基本上都是粉身碎骨的，内脏会被瞬间震碎，人也是在瞬间就没了意识的，基本上感觉不到痛苦，唯一的缺点就是很难有个全尸

前两年就发生过这样惨烈的事故，是非洲的某个航空公司，飞机上150多人全都遇难，在找到飞机时，发现飞机把地面撞出了一个大坑，飞机也是支离破碎，飞机里面的乘客没有一具尸体是完整的

三：浓烟烈火飞机着火也是一个很无奈的事，一般来说如果是机内着火并且火势不大的话，是还有机会挽救的，如果大火的话那就基本上九死一生了，基本上飞机上的灭火器撑不到飞机安全落地，而火一直灭不掉的话，那就回导致浓烟散不出去，在这样的一个封闭空间里，高温和浓烟会把人活活烫死和窒息而亡

二十年前就发生过这样的事，飞机是落地了，但是里面的人却没有一个活下来，瑞士的某个航空私自改装机内的娱乐系统，导致在飞行的时候发生了短路，从而造成失火，一开始机长还想扑灭火苗的，但是由于火势太大，导致机长在救火途中被浓烟熏得昏迷过去了，乘客也是晕的差不多了，没人开飞机，也没人救火，就这样飞机从一万多米的高空落了下来

四：落入茫茫大海，溺水窒息如果机长在发现飞机出了故障，却又没有安全的降落点时，这时机长一般情况下都会选择降落在大海里，这样最起码不会造成飞机瞬间解体，而且也可以水面来缓解压力

但是很多时候并非想象的那么美好，飞机在故障落入海里后，这时会有大量的水涌入机舱，由于水的张力作用下，会很难打开逃生口，所以机舱里的人大概率会被活活溺水身亡

在上世纪96年就发生过这样的事故，某航空公司的飞机在飞行的时候被劫匪劫持，劫匪要求机长去澳大利亚，但是由于燃油不够，最后飞机落在大海里

飞机在降落的时候没有调整好姿态，导致机舱进水，飞机里的乘客大多数都穿好了救生衣，但是由于舱门一时打不开，海水涌进来后，这些船了救生衣的乘客全都被海水顶到机舱的天花板了，就这样飞机里的大部分乘客都被溺水身亡了

五：重伤不治这这应该是最悲惨的了，本以为经历过暴风雨后终于等来了雨过天晴，却没想到是祸不单行，一般情况下飞机失事能存活下来都是非常幸运的，但是最终结局却让人心酸

有些飞机失事后，救助人员在找到飞机后却没有好好的照顾这些伤者，之前日本就发生过这样的事，当时一架客机在起飞没多久时就发生了尾翼爆炸，随后被迫降在山上，但是由于他们的拖延，导致在飞机失事后才找到出事点，让伤者没有得到很好的救助

一开始在飞机刚落地的时候大概还有一半的人存活，但是救助实在太慢了，整整十五个小时才找到飞机降落的地方，拖延的结果造成了机舱总共520人只有四个人活着，所以有时候能安全落地也别太高兴，一般来说无论怎么落地，机舱里的人都会受伤的，如果没有得到很好的救助，怕是终究难逃一劫

六：客舱失压缺氧窒息客舱在上空的有时候会慢慢失压，如果机长没有发现这个问题的话，那么就会造成飞机里的人全部都缺氧昏迷，最后导致机毁人亡

05年某航空公司就是在飞行的时候没有发现客舱失压这个故障，导致飞机里的机组人员和乘客全部都缺氧昏迷了，最后燃油耗尽，飞机里120个乘客全都不幸遇难了

七：最离谱的就是被活活吓死的你还别不信，这是真实发生过的事，美国某航空公司的航班再飞行的时候，机翼脱落了一小铁块，刚好不小心击中了乘客旁边的客舱的悬窗，这吓到一美女以为飞机要爆炸了，竟然被活活吓得心脏病突发，最后就这样了，不过航空公司赔了她家人好多钱……

但是从实际情况来看，飞机仍是所有交通工具中出事率最小的一个，小的甚至可以说是忽略不计，大概几年才会发生一次，中奖的概率等于买彩票得一等奖那样

从上世界80年代以来，飞机失事的次数都没有超过五十次，而汽车每年发生的事故超过百万次，而且飞机又快又便宜，出远门还是可以选择坐飞机的

唯一不好的缺点就是，一旦出事，真的是九死一生，像汽车，轮船出事了还可以自救，而飞机出事了你只能保佑有超人来救你……